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Alle Fotos von MSTRCHRS
Foto Christoph Laue Pivot Shuttle AM-33
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MSTRCHRS
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Die Bremsaufnahme erlaubt den Einsatz von 200 mm Bremsscheiben ohne Adapter.
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MSTRCHRS
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Klassiker bei Pivot: der dw-Link-Hinterbau von Dave Weagle
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MSTRCHRS
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Unter Dreckbeschuss steht der untere Umlenk-Hebel – ein kleiner Gummi-Schoner soll verhindern, dass zwischen Wippe und Rahmen ein Mahlwerk entsteht.
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Foto Christoph Laue Pivot Shuttle AM-29
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MSTRCHRS
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Mit dem Kiox 400 C sind wiederum die beiden hochpreisigen Modelle ausgerüstet
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Der Flip-Chip zwischen Rocker und Sitzstrebe ist so gestaltet, dass er nicht verloren gehen kann
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MSTRCHRS
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Sitz- und Kettenstreben des Shuttle-AM-Hinterbaus sind gegen die schlagende Kette umfassend geschützt.
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MSTRCHRS
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Foto Christoph Laue Pivot Shuttle AM-25
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Foto Christoph Laue Pivot Shuttle AM-24
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Fluch und Segen: Der Superboost-Plus-Hinterbau – mit seinen 157 mm Einbaubreite ermöglicht er eine andere Kettenlinie und damit mehr Platz am Tretlager, die sich in guter Reifenfreiheit äußert.
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MSTRCHRS
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Foto Christoph Laue Pivot Shuttle AM-22
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Geschaltet wird am Shuttle AM Pro mit einer SRAM X0 Eagle Transmission Schaltung
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Viel Abstimmungsarbeit ist in den Dämpfertune des Super Deluxe Ultimate geflossen.
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Foto Christoph Laue Pivot Shuttle AM-19
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MSTRCHRS
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Pivot Shuttle AM 2026 – Sieht aus wie der Vorgänger und ist im Großen und Ganzen auch sehr ähnlich geblieben.
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MSTRCHRS
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Foto Christoph Laue Pivot Shuttle AM-17
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Foto Christoph Laue Pivot Shuttle AM-16
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Foto Christoph Laue Pivot Shuttle AM-15
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Pivot setzt auf Bosch-Motoren – das war nicht immer so, aber die letzten Generationen kamen durchwegs mit Antrieben des deutschen Herstellers.
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