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News 2025
: Test – Giant Trance X E+ Elite
Die Kabel laufen durch den Steuersatz, was nicht übermäßig praktisch ist und meiner Meinung nach auch nicht sonderlich gut aussieht.
von
Gregor
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Die Einstellknöpfe am Dämpfer sind sehr gut erreichbar.
von
Gregor
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Am oberen Link befindet sich ein Flipchip, der ein flaches und steiles Geometrie-Setting erlaubt.
von
Gregor
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Wie bei allen High-End-Giant-Modellen kommt der bekannte Maestro-Hinterbau zum Einsatz.
von
Gregor
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Das einteilige Carbon-Cockpit ist ziemlich steif
von
Gregor
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Giant-Trance-X-E+-Elite-5584
von
Gregor
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Es gibt kein Display, sondern nur eine LED-Anzeige auf dem Oberrohr
von
Gregor
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Die schlanke Fernbedienung am Lenker fügt sich in die Giant-eigenen Griffe ein.
von
Gregor
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Giant-Trance-X-E+-Elite-5589
von
Gregor
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Giant-Trance-X-E+-Elite-5594
von
Gregor
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Giant-Trance-X-E+-Elite-5596
von
Gregor
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Am Lenker setzt Giant auf den meines Erachtens besten SRAM-Controller
von
Gregor
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Gespart wurde eindeutig an der Bremsanlage …
von
Gregor
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Giant-Trance-X-E+-Elite-5602
von
Gregor
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… die SRAM Code R entspricht in Sachen Power und Verarbeitung nicht ganz modernen Standards.
von
Gregor
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Giant-Trance-X-E+-Elite-5612
von
Gregor
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Giant-Trance-X-E+-Elite-5618
von
Gregor
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Im Bereich des Motors hat man sich einige Gedanken über die Kabeführung gemacht.
von
Gregor
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Damit der Range Extender nicht stark klappert, benötigt es ein weiteres Gummiband, das diesen festhält.
von
Gregor
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Der Raw-Carbon-Look kann im Sonnenlicht absolut überzeugen.
von
Gregor
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