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News 2022
: Giant Trance X Advanced E+ 0 im Test
Die Fox Live-Valve Ansteuerung an der Gabel.
von
riCo
1974
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Giant Trance X Advanced E+ 0
von
riCo
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Der Giant-Schriftzug auf dem Steuerrohr.
von
riCo
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Zahlreiche Kabel und Leitungen winden sich um das Steuerrohr herum.
von
riCo
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Die Shimano-Bremsen aus der XT-Klasse ist einfach und präzise zu bedienen.
von
riCo
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Die Fox Float Factory bietet einen Federweg von 150 mm und verfügt über 36er-Standrohre.
von
riCo
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Die GIANT e-TRX Naben
von
riCo
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Über ein Kabel ist der Druckstufenregler mit dem Fox Live Valve verbunden.
von
riCo
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Weiche Rahmenkonturen bestimmen das Bild.
von
riCo
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Unter dem Unterrohr befindet sich die Controll-Unit des Fox Live-Valve Fahrwerks.
von
riCo
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Der Hinterbau ist ebenfalls aus Carbon gefertigt und aus einem Stück.
von
riCo
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Maestro Suspension Technologie nennt Giant die Dämpfer-Anlenkung.
von
riCo
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Die Carbon-Kurbeln haben eine Länge von 170 mm und besitzen einen Schutz-Überzug.
von
riCo
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Das Shimano-XT-Schaltwerk wird klassisch mechanisch angesteuert.
von
riCo
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Ein Kurvenräuber ist es nicht unbedingt, dennoch bietet es eine Menge Spaß auf dem Trail.
von
riCo
1972
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Trotz des großen Radstands und den 29-Zoll-Laufrädern geht das Trance X durchaus agil zur Sache.
von
riCo
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Mit etwas Einsatz geht das Trance X mit seinen schlanken 22,6 kg locker aus der Hüfte auf die Hinterbeine.
von
riCo
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Vollgas!
von
riCo
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Gemäßigte und gemütliche Uphill-Fahrten sind mit dem neuen SyncDrive Pro2 Motor und dem breit anliegenden Drehmoment eine feine Sache.
von
riCo
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Auch kleine Sprünge nimmt das Trance X mit seinem 140 mm Federweg im Heck gefällig mit.
von
riCo
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