Der Bremssattel wurde von der DH-R Evo übernommen
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Beide Schrauben sind gerändelt und außerordentlich leichtgängig
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Im Inneren der Bremspumpe sitzt weiterhin ein Geberkolben mit 9 mm Durchmesser
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Der Bremssattel wurde von der DH-R Evo übernommen
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Optisch nahe an den Galfer Shark-Scheiben, hat TRP es wohl geschafft, das Lochmuster zu patentieren
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Foto Chris Spath TRP Evo Pro-1

Der Bremssattel wurde von der DH-R Evo übernommen im Album TRP Evo Pro Test

Mit vier 16-mm-Kolben presst er die Beläge gegen die Scheibe – dank neuer Leitung mit höherer Druckstabilität laut TRP deutlich definierter.

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MSTRCHRS
23.04.2025, 09:28
18.03.2025, 17:13
430
0
News 2025
TRP Evo Pro Test
Nikon Z 9
1/200 s ƒ/3 105 mm ISO 800

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