Giant-Trance-X-E+-Elite-5562
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Die 140 mm am Heck werden von einem Fox Float X-Dämpfer in Factory-Ausführung verwaltet.
Geschaltet wird mit dem elektrischen SRAM GX Transmission-Schaltwerk
An der Front verrichtet eine Fox 36 Factory mit alter Grip2-Dämpfung und 150 mm Federweg ihren Dienst.
Die TranzX-Sattelstütze kann zwischen 170 und 200 mm Hub eingestellt werden.
Giant-Trance-X-E+-Elite-5562
Die Kettenstrebe wird von einem dünnen, gewellten Überzug geschützt.
Sehr polarisierend wirkt das einteilige Carbon-Cockpit
Die Kabel laufen durch den Steuersatz, was nicht übermäßig praktisch ist und meiner Meinung nach auch nicht sonderlich gut aussieht.
Die Einstellknöpfe am Dämpfer sind sehr gut erreichbar.
Am oberen Link befindet sich ein Flipchip, der ein flaches und steiles Geometrie-Setting erlaubt.

Giant-Trance-X-E+-Elite-5562 im Album Test – Giant Trance X E+ Elite

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Gregor
09.04.2025, 16:25
28.01.2025, 12:17
432
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News 2025
Test – Giant Trance X E+ Elite
Nikon Z 8
1/400 s ƒ/2.8 200 mm ISO 500

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